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Aug 03, 2023

2024 Suzuki GSX

Apresentando a Suzuki GSX-R600 2024… A Suzuki revolucionou a categoria de motos esportivas com a introdução da GSX-R750 original em 1985, e mais tarde expandiu a linhagem GSX-R com a adição do

Apresentando a Suzuki GSX-R600 2024…

A Suzuki revolucionou a categoria de motos esportivas com a introdução da GSX-R750 original em 1985, e mais tarde expandiu a linhagem GSX-R com a adição da GSX-R600. A 2024 GSX-R600 incorpora a tradição da Suzuki de combinar capacidade de vencer corridas com modos impecáveis ​​nas ruas.

O motor compacto e potente de quatro cilindros da GSX-R600 reage prontamente quando você gira o acelerador, enquanto sua suspensão e freios extremamente refinados proporcionam um manuseio preciso e responsivo. A excelente ergonomia aumenta o controle e o conforto, enquanto a icônica carroceria da GSX-R fica ótima em qualquer um dos três esquemas de pintura disponíveis.

A aparência pronta para corrida do GSX-R600 não é fabricada; é o verdadeiro subproduto de décadas de domínio da produção nas corridas de estrada que continua até hoje. Para um piloto que considere uma moto Supersport de tamanho médio que se sinta confortável na pista ou na rua, só há uma escolha: a Suzuki GSX-R600.

Três esquemas de pintura atraentes estão disponíveis para o 2024 GSX-R600; Os esquemas Pearl Brilliant White / Metallic Matte Stellar Blue ou Pearl Brilliant White / Metallic Triton Blue juntam-se à popular combinação de tinta Metallic Matte Black No.

O motor compacto de quatro cilindros de 599 cc com injeção de combustível da GSX-R600 oferece uma onda de potência desde a marcha lenta até a linha vermelha. Localizada entre as longarinas do quadro, a extremidade superior do motor é inclinada para a frente para melhorar o carregamento da cabeça do cilindro e aumentar a potência.

O seletor de modo de direção Suzuki (S-DMS) permite que o piloto ajuste a potência do motor para se adequar às condições de pilotagem.

O quadro de alumínio de longarina dupla conecta efetivamente a cabeça de direção com a parte articulada do braço oscilante do chassi de uma forma que equilibra leveza e resistência. O motor é suspenso abaixo do chassi para manter a massa baixa e a distância entre eixos curta para promover um manuseio ágil.

O garfo dianteiro Showa Big Piston (BPF) e o amortecedor traseiro com reservatório remoto são totalmente ajustáveis ​​para proporcionar um manuseio excepcional.

As pinças de freio dianteiras Twin Brembo Monobloc montadas radialmente seguram rotores de freio de aço inoxidável totalmente flutuantes para fornecer forte poder de parada.

CARACTERÍSTICAS DO MOTOR Um motor compacto de 599 cc e quatro cilindros com uma relação diâmetro/curso acima do quadrado, comprovada em corridas, produz uma entrega de potência extraordinariamente forte em altas rotações.

O motor com eficiência energética emprega pistões forjados, bielas jateadas, compressão superior revestida com nitreto de cromo e anéis de controle de óleo e orifícios de ventilação pentagonais para reduzir perdas mecânicas e por atrito.

As árvores de cames com perfis agressivos de elevação das válvulas foram desenvolvidas utilizando tecnologia comprovada de motores de corrida de MotoGP – a primeira vez que este método foi aplicado a uma Suzuki de produção.

As válvulas leves de liga de titânio são controladas por molas de válvula de bobina única para reduzir a massa do trem de válvulas, reduzindo as perdas mecânicas em altas rpm.

Pistões forjados leves e duráveis ​​foram projetados usando o mesmo Método de Elementos Finitos (FEM) e tecnologia de análise de fadiga usada nos motores de corrida de MotoGP.

A injeção de combustível Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) usa oito injetores de pulverização fina de oito orifícios para melhorar a atomização do combustível, o que contribui para uma combustão mais completa.

Um Módulo de Controle do Motor (ECM) fornece gerenciamento de motor de última geração e possui configurações aprimoradas para se adequar aos sistemas de admissão e escapamento, resultando em melhor economia de combustível e resposta linear do acelerador.

A avançada programação de controle de ignição transistorizada desenvolvida pela MotoGP ajuda a manter um tempo de ignição mais preciso em toda a faixa de rotação e temperatura do motor.

O Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) oferece seleção por botão de dois mapas de controle do motor desenvolvidos para corrida, para atender às condições da estrada ou pista e aos gostos pessoais.

O sistema de escapamento quatro em um em aço inoxidável com silenciador de titânio é equipado com uma válvula Suzuki Exhaust Tuning (SET) que maximiza o torque e melhora a resposta do acelerador, especialmente na faixa de baixa a média rotação.